El cabrestante está compuesto por una caja de engranajes y un motor con frenado electromagnético, en disposición vertical.
Características principales:
- Cabrestante de aluminio con geometría tipo “diábolo” y estriado.
- Caja de engranajes planetarios o epicicloides.
- Freno motor S4 (opcional).
- Caja de sistemas eléctricos y control.
- Arranque directo.
- Pedal interruptor de marcha y paro sensible a la presión.
- Selector sentido de giro
- Acometida 3P+G
Capacidad del cabrestante:
SWL [KN] | Carga de recogida [KN] | Velocidad de cabezal [m/min] | Potencia de motor [KW] |
10 | 20 | 15 | 3 |
10 | 20 | 20 | 4 |
10 | 20 | 30 | 5.5 |
15 | 30 | 15 | 5.5 |
15 | 30 | 20 | 5.5 |
15 | 30 | 30 | 7.5 |
20 | 40 | 15 | 5.5 |
20 | 40 | 20 | 7.5 |
20 | 40 | 30 | 11 |
30 | 60 | 15 | 7.5 |
30 | 60 | 20 | 11 |
30 | 60 | 30 | 15 |
Sistema típico de control:
El sistema de control gobierna el motor. Está compuesto por elementos de campo y un cuadro de encendido y control.
Elementos de campo:
- Interruptor de pedal
Caja de fuerza y control:
- Alimentación trifásica 400 V+N+T, 50 Hz. (protecciones para contactos directos e indirectos).
- Tensión 24 V CC.
- Envolvente adecuada para clasificada (opcional).
- Elementos de control y fuerza.
- Selector / interruptor general
- Pulsador de emergencia
- Tensión de mando 24 V CC.
- Alimentación.
- Inversor.
- Relé térmico.
- Terminales de interconexión.
- Unidades de señalización.
- Selector de giro.
Otros:
- Adaptaciones según los requerimientos
