{"id":18074,"date":"2016-06-30T09:26:28","date_gmt":"2016-06-30T09:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/prosertek.com?p=18074"},"modified":"2022-03-31T08:09:12","modified_gmt":"2022-03-31T07:09:12","slug":"prosertek-canal-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prosertek.com\/es\/blog\/prosertek-canal-panama\/","title":{"rendered":"Prosertek en el canal de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"<p>El pasado 26 de junio se inaugur\u00f3 la <strong>gran obra de la ampliaci\u00f3n del <a href=\"http:\/\/micanaldepanama.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">canal de Panam\u00e1<\/a><\/strong>, considerada la obra civil m\u00e1s importante de este siglo en todo el mundo. Esta ampliaci\u00f3n, consistente en la construcci\u00f3n de un segundo Canal, facilitar\u00e1 el paso de hasta <strong>19 barcos diarios<\/strong> entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, y permite el tr\u00e1nsito de <strong>supercargueros<\/strong>, por lo que se espera que el comercio internacional de mercanc\u00edas experimente un auge en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, especialmente entre pa\u00edses occidentales y orientales.<\/p>\n<p>Esta obra ha tenido 9 a\u00f1os de duraci\u00f3n y ha costado 5.250 millones de d\u00f3lares. Su adaptaci\u00f3n a buques de gran tama\u00f1o permite que sea apto para dejar pasar al 98% de los barcos del mundo por sus 80 kil\u00f3metros de recorrido. As\u00ed, por ejemplo, el canal tiene capacidad para que transiten por \u00e9l los cargueros <strong>Neopanamax<\/strong>, que pueden transportar hasta 14.000 contenedores, el triple que los cargueros que hasta la pasada semana pod\u00edan navegar por el Canal original.<\/p>\n<p>En esta construcci\u00f3n han participado numerosas empresas y, entre ellas, Prosertek.<\/p>\n<h2>La participaci\u00f3n de Prosertek en el canal de Panam\u00e1<\/h2>\n<p>Para el nuevo canal de Panam\u00e1, Prosertek ha dise\u00f1ado y fabricado <strong>68 <a href=\"https:\/\/prosertek.comes\/equipamiento-portuario\/ganchos-escape-rapido\/\">cabrestantes<\/a>: 32 para la parte atl\u00e1ntica y los 36 restantes, para la pac\u00edfica<\/strong>. Estas m\u00e1quinas se encargar\u00e1n de facilitar el amarre de los buques a ambos lados del Canal, cuando este tiene que detenerse entre esclusa y esclusa durante la traves\u00eda.<\/p>\n<p>Los cabrestantes<strong> se han fabricado en nuestras instalaciones del Pa\u00eds Vasco<\/strong>, aunque algunos componentes, como los motores y los reductores, est\u00e1n suministrados por otras empresas europeas. El pedido se adjudic\u00f3 en 2011 y se entreg\u00f3 en junio de 2013.<\/p>\n<p>La funci\u00f3n principal de los cabrestantes fabricados por Prosertek es <strong>facilitar las maniobras que los buques realizan tanto en el interior de las esclusas del canal<\/strong>, como en los muelles de aproximaci\u00f3n, que se encuentran a ambos lados del Canal.<\/p>\n<p>Cuando los barcos transitan por el Canal, es frecuente que tengan que hacer una parada; en ese momento, se les amarra a los bolardos instalados a lo largo del Canal, con unas estachas de grandes dimensiones. Desde el barco se lanzan las estachas y para acercarlas a los bolardos es necesario tirar de ellas hasta abocarlas; es<strong> en este momento cuando entra en acci\u00f3n el cabrestante<\/strong>, para facilitar esta tarea. Lo que se hace es atar un extremo de un cabo a la punta de la estacha y el otro se enrolla a la parte superior del cabrestante \u2014llamado <strong>cabir\u00f3n<\/strong>\u2014 de manera que cuando se acciona el motor el\u00e9ctrico, este act\u00faa sobre un reductor para aumentar el par de tiro y tirar de la estacha.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, este contrato inclu\u00eda la <strong>formaci\u00f3n te\u00f3rica y pr\u00e1ctica de uso de los cabrestantes para el personal t\u00e9cnico que opera en el Canal<\/strong> \u2014alrededor de 30 personas\u2014. Esta formaci\u00f3n ha tenido lugar el pasado mes de mayo, en dos jornadas impartidas en las propias instalaciones del Canal. As\u00ed mismo, aprovechamos la visita para inspeccionar el estado y buen funcionamiento de los cabrestantes.<\/p>\n<p>Sin duda alguna, supone un orgullo para nosotros que nuestros productos formen parte de la que, por el momento, es la mayor obra de nuestro siglo, lo que demuestra la <strong>fuerte implantaci\u00f3n de Prosertek en el mercado internacional<\/strong>, especialmente en Centroam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica, donde recientemente hemos abierto una nueva sede, concretamente en Bogot\u00e1 \u2014Prosertek LAC\u2014.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado 26 de junio se inaugur\u00f3 la gran obra de la ampliaci\u00f3n del canal de Panam\u00e1, considerada la obra civil m\u00e1s importante de este siglo en todo el mundo. Esta ampliaci\u00f3n, consistente en la construcci\u00f3n de un segundo Canal, facilitar\u00e1 el paso de hasta 19 barcos diarios entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, y permite el tr\u00e1nsito de supercargueros, por lo que se espera que el comercio internacional de mercanc\u00edas experimente un auge en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, especialmente entre pa\u00edses occidentales y orientales. Esta obra ha tenido 9 a\u00f1os de duraci\u00f3n y ha costado 5.250 millones de d\u00f3lares. Su adaptaci\u00f3n a buques de gran tama\u00f1o permite que sea apto para dejar pasar al 98% de los barcos del mundo por sus 80 kil\u00f3metros de recorrido. As\u00ed, por ejemplo, el canal tiene capacidad para que transiten por \u00e9l los cargueros Neopanamax, que pueden transportar hasta 14.000 contenedores, el triple que los cargueros que hasta la pasada semana pod\u00edan navegar por el Canal original. En esta construcci\u00f3n han participado numerosas empresas y, entre ellas, Prosertek. 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