En un panorama logístico totalmente globalizado, la necesidad de obtener cadenas de suministro resilientes es de suma importancia. La digitalización y la colaboración se presenta como una clave de futuro para el sector marítimo y así ha quedado patente con la firma de la Declaración de Ningbó.
La Declaración de Ningbó es un acuerdo firmado por puertos, navieras, administraciones y otros agentes marítimos internacionales para afrontar retos, debatir estrategias y efectuar cambios en los puertos y la industria marítima global. Se trata de una respuesta a la situación de incertidumbre en la economía mundial, que ha llevado a una gran tensión en los puertos.
Al acuerdo se llegó en la sexta edición de la Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum, que tuvo lugar en la ciudad china de Ningbó. En él, los firmantes piden una cooperación abierta con un enfoque total a la digitalización mediante tecnologías como el 5G, Big Data y blockchain, para conseguir un transporte marítimo internacional más seguro y eficiente.
Para lograr esto se propone crear una plataforma de comunicación universal y abierta, de modo que todos estos actores del sector compartan sus experiencias y así elaborar modelos que puedan ser aplicables para el resto.
Cooperación para hacer frente a las adversidades
Entre los firmantes están los puertos más punteros del mundo, como Hunan, Rotterdam, Amberes, Hamburgo, Shanghai. Pero también operadores DP World y China Merchants; grandes navieras como Maersk y Cosco; y las asociaciones IAPH (International Association of Ports and Harbors) o APEC (Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico).
También están las principales autoridades portuarias españolas, entre ellas Port de Barcelona. Su subdirector general de Innovación y Estrategia de Negocio, Santiago Garcia-Milà valoró positivamente el acuerdo como un instrumento para superar las adversidades que afectan a los puertos y el comercio marítimo, tales como crisis financieras, climáticas, ciberataques y alteraciones entre oferta y demanda.
En este sentido, García-Milá también hizo referencia a un relevante dato aparecido en un estudio del IAPH. En concreto, que solo un tercio de los puertos ha culminado con éxito la digitalización de sus procesos. Otro tercio aún se encontraría en la fase de diseño e implementación y un último tercio aún ni ha comenzado todavía este proceso.
Por ello, es importante que los puertos más avanzados compartan sus conocimientos con otros de zonas menos desarrolladas para garantizar un buen funcionamiento del sistema portuario global, ya que la digitalización será más efectiva cuanto más agentes portuarios y logísticos estén interconectados.
La nueva ruta de la seda
El Maritime Silk Road Port International Cooperation Forum 2021 tuvo lugar en Ningbo con la intención de «hacer frente a los cambios actuales, superar las dificultades y discutir las estrategias». El evento incluyó mesas redondas de alto nivel, salones temáticos y conferencias para mostrar los logros académicos, las experiencias de desarrollo portuario y las tecnologías avanzadas de la industria portuaria y naviera.
La cita tuvo como telón de fondo las respuestas a la pandemia de COVID-19 en China y el desarrollo del transporte marítimo internacional, especialmente la llamada Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI, un proyecto estratégico comercial del gigante asiático.
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