La UE se prepara para la transición ecológica con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática para 2050 y de conseguir una reducción del 55% para 2030. Para ello, ha elaborado el paquete de medidas Fit for 55, que revisa la legislación en materia de clima, energía y transporte con varias nuevas propuestas.
En concreto son 13 propuestas que reforman por completo la legislación de la UE en las citadas áreas y que llevan el Pacto Verde Europeo a la acción. Es por tanto un hito en la ambición climática de la UE para la descarbonización, siendo una legislación pionera en el mundo.
La Comisión Europea ha agrupado las propuestas en 7 áreas:
- Un plan para transformar nuestras sociedades
- Hacer que el transporte sea sostenible
- Liderar la 3ª revolución industrial
- Limpiar nuestro sistema energético
- Renovar los edificios
- Trabajar con la naturaleza
- Impulsar la acción climática global
Uno de los pilares del plan es la idea de que la emisión de CO2 debe tener un precio. Bajo esta premisa, se prohibirá la venta de coches de combustión a partir de 2035, se establecen nuevas tasas al carbono, se obliga a que los edificios de viviendas sean sostenibles y se establece que un 40% de la energía consumida en bruto debe ser renovable.
La consecución de estas iniciativas requerirá de grandes esfuerzos, pero a la larga aportará beneficios, especialmente para las generaciones futuras. La pretensión es transformar la sociedad en su conjunto y de paso reducir la dependencia energética de la UE eliminando los combustibles fósiles.
Fit for 55 y el transporte marítimo
Al ser tan ambiciosa, la legislación afecta a todos los ámbitos de la economía y la sociedad y el transporte marítimo no es excepción. El paquete incluye la iniciativa FuelEU Maritime que implica que el transporte marítimo se incluye en el Régimen Europeo de Comercio de Derechos de Emisión (RCCDE). Es decir, que por fin se establecen incentivos para que el sector reduzca sus emisiones.
Hasta ahora, el marítimo era el único sector del transporte que no estaba sujeto a objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Algo curioso ya que supone el 3,5% del total de las de la Unión Europea. De manera más gráfica, si el sector fuera un país, sería el sexto emisor de gases de efecto invernadero, por delante de Alemania.
Lo que la propuesta Fit for 55 implica para el sector es que las navieras pagarán los derechos de emisión al 100% en los desplazamientos entre puertos de la UE y al 50% en el caso de los viajes con llegada y salida de la UE.
De este modo, si un buque no paga sus derechos de emisión durante dos años, se le denegará la entrada a cualquier puerto europeo no solo a dicho barco sino a todos los operados por su naviera. Es por tanto una normativa muy estricta, aunque solo será aplicada plenamente a partir de 2026.
Además, la nueva legislación FuelEU Maritime pretende fomentar el uso y la producción de combustibles sostenibles con base de hidrógeno y amoníaco, los biocombustibles o el gas natural licuado (GNL).
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