La descarbonización del sector marítimo es un proceso ya imparable y numerosas son las iniciativas para que el sector siga remando en esta dirección verde.
Una de las últimas noticias que viene a facilitar la transformación del sector es el desarrollo de un simulador y configurador de buques según su eficiencia económica y medioambiental. Bajo el nombre de ECOBUQ, esta aplicación permitirá, mediante modelos de conocimiento de la industria 4.0, determinar el retorno medioambiental de la reconversión de los diferentes tipos de buque.
Así, el simulador valorará las adaptaciones necesarias de cara al uso de combustibles limpios, así como la implementación de otras medidas, permitiendo hallar la mejor solución en materia de eficiencia ambiental y costes económicos. Así, la herramienta proporciona un servicio vital en un momento en que están entrando en vigor nuevas regulaciones que obligan a los buques a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de forma drástica.
La herramienta permite sacar conclusiones respecto a la implementación de combustibles alternativos, sistemas de lubricación por aire, sistema de propulsión asistido por viento, paneles solares, sistemas de recuperación de energía residual, hélices de alto rendimiento o pinturas de baja resistencia, entre otras.
ECOBUQ trabaja fundamentalmente con el índice EEXI de eficiencia energética aplicable a buques existentes. De este modo tiene el cuenta el EEXI del buque en la actualidad y lo compara con todos los valores resultantes de la aplicación de cada una de las medidas medioambientales. Así, calcula el índice de ecoeficiencia del buque.
La iniciativa ECOBUQ ha sido coordinada por GASNAM y cuenta con la participación de Foro Marítimo Vasco, COTENAVAL, Siport21 y Naviera Murueta. La financiación corre a cargo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
El simulador ya está en funcionamiento y está abierto a su uso público y gratuito en el siguiente enlace. https://gasnam.es/project/ecobuq/
Hub de Bio-GNL en el Puerto de Amsterdam
Otra de las vías abiertas en la búsqueda de combustibles alternativos pasa por la construcción de grandes infraestructuras capaces de garantizar el suministro. Es el caso de la planta de bioGNL que el proveedor de combustible holandés Titan planea construir en el puerto de Ámsterdam y que producirá 200.000 toneladas anuales de bio-GNL, también conocido como LBM (biometano por licuefacción).
Se estima que el LBM sustituirá a los combustibles fósiles evitando alrededor de un millón de toneladas de emisiones equivalentes de CO2 al año, lo que equivale a las emisiones anuales de alrededor del 25% de todos los coches diésel de los Países Bajos.
La mayor parte de la producción de bio-GNL de la planta se suministrará a los buques propulsados por LBM del primer cliente del proyecto y el resto se destinará entre otros a las estaciones de servicio de camiones y a clientes industriales.
Producir LBM totalmente sostenible es un objetivo clave de la planta y Titan ha destacado que el proyecto sólo se abastecerá de biogás procedente de materias primas que cumplan la última Directiva sobre energías renovables de la UE y que cuenten con la certificación ISCC de sostenibilidad y carbono. Titan espera que la estación comience a producir en 2025.
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