Se llama Yara Birkeland y antes de “nacer” —porque todavía es un proyecto en papel— ya se ha convertido en noticia. Y no es para menos porque supondrá toda una revolución en el sector del transporte de mercancías por mar. Y todo por dos razones: la generación de su energía propulsora, que será totalmente eléctrica, y por tener el objetivo de ser autónomo.
Es lo más llamativo de un portacontenedores del que dicen todos los expertos que supondrá una verdadera innovación tecnológica. Detrás están dos destacadas empresas privadas noruegas, la química Yara —especializada en la producción de fertilizantes— y la compañía tecnológica Kongsberg, que desarrolla soluciones de tecnología marítima.
El Yara Birkeland —que toma su nombre por el fundador de la química noruega, el físico e inventor Kristian Birkeland— se construirá en Noruega y estará listo para empezar a operar en este próximo 2018, concretamente para la segunda mitad del año. Y ya desde un comienzo está pensado para acercar al sector marítimo al cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible fijados por la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
Medio ambiente
¿De qué manera? Siendo un buque totalmente eléctrico y, por lo tanto, cero emisiones. Así, sustituirá a más de cien camiones diésel que realizan el transporte por carretera de los productos de la química noruega desde su planta de Porsgrunn hasta los puertos de Brevik y Larvik, a unos 15 y 35 kilómetros respectivamente.
Se calcula que dejarán de realizarse unos 40.000 trayectos de vehículos pesados por carretera al año, lo que redundará en la reducción de las emisiones de CO2 y NOx, una disminución de la contaminación acústica y un aumento de la seguridad vial en las carreteras por donde pasan los camiones de transporte. Tal y como destaca Geir Håøy, presidente y CEO de Kongberg, “con el traslado del transporte de contenedores de la tierra al mar, Yara Birkeland marca el inicio de una enorme contribución al cumplimiento de los objetivos de impacto ambiental a nivel nacional e internacional. Este nuevo concepto da además un paso de gigante para aumentar el transporte marítimo en general”.
Por su parte, Svein Tore Holsether (presidente y CEO de Yara) explicaba que “cada día, son necesarios más de 100 viajes de camiones diésel para transportar productos de la planta de Yara Porsgrunn a los puertos en Brevik y Larvik donde enviamos productos a los clientes alrededor del mundo. Ahora, con este nuevo buque portacontenedores autónomo impulsado por baterías, podemos trasladar el transporte de la carretera al mar”.
Y este cambio afectará al equipamiento de los puertos que necesita porque, al ser un buque totalmente eléctrico, no requiere de repostaje tradicional (combustible), a modo de ejemplo. Por ello, las empresas del sector tienen que estar preparadas. Es el caso de Prosertek, compañía innovadora, que ofrece una amplia gama de equipamiento portuario y soluciones llave en mano para satisfacer todas las necesidades de sus clientes.
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