Ha llegado el momento de dejar de pensar en el desarrollo portuario de la misma manera que antes. Todo ha cambiado, y el desarrollo de los puertos en 2023 incorporará muchos componentes nuevos gracias a la disponibilidad de financiación.
Los puertos se han visto muy influidos por los cambiantes factores económicos y medioambientales de los últimos años. Los administradores portuarios se han visto obligados a concentrarse sustancialmente en iniciativas que proporcionen resistencia, sostenibilidad y accesibilidad en las infraestructuras portuarias debido a los nuevos obstáculos y requisitos de financiación.
Además de los nuevos requisitos internacionales para la introducción de combustibles alternativos en la flota, los puertos de todo el mundo se enfrentan actualmente a una nueva revolución centrada en la digitalización de sus procesos, combinando nuevas infraestructuras, administración y procedimientos operativos. Estos puertos reciben el nombre de Smart Ports.
Los Smart Ports son puertos que emplean tecnología punta para llevar a cabo sus tareas con mayor éxito. La digitalización de los puertos marítimos produce una gran cantidad de datos que aumentan su productividad, eficiencia y sostenibilidad. La Industria 4.0 enlaza e intercomunica las actividades de gestión portuaria en una única plataforma integrada de operaciones mediante el uso de tecnologías como el 5G, el Internet de las Cosas (IoT), la Inteligencia Artificial (IA) o el blockchain, entre otras. Entonces, ¿cómo consiguen alcanzar estos objetivos? Mediante la utilización de herramientas de software inteligentes. Y cuáles son algunos de los Smart Ports que están cambiando el futuro del sector marítimo?
- Puerto de Los Ángeles:
El Puerto de Los Ángeles e IBM tomaron la decisión de llegar a un acuerdo en 2020 para establecer un centro de resiliencia cibernética en su puerto. Esta solución ayudará a disminuir los riesgos de los problemas de ciberseguridad con la carga y el intercambio de información. Esto proporcionará un flujo de mercancías más seguro y eficiente para el puerto.
La iniciativa Smart Port del puerto con GE implica el desarrollo de una plataforma digital que aumentará la apertura del puerto. Prevén que con ello se impulsará la planificación y la eficacia de la cadena de suministro. Para contribuir a los objetivos medioambientales de California, el puerto se ha esforzado por tener aguas más limpias. En su canal de gran calado caben todo tipo de buques.
- Puerto de Barcelona:
Este puerto es consciente de su impacto en la ciudad que le rodea y se preocupa por la calidad del aire, el agua, la contaminación y el tráfico.
Además, desean mejorar su tecnología de la información para poder competir mejor en el ámbito del comercio contemporáneo. Aprecian la interacción entre el puerto y los ciudadanos de la ciudad, por lo que desean dar servicio a su interior.
Hace casi 15 años iniciaron el cambio hacia un puerto inteligente. Están trabajando en un proyecto para una aplicación de seguimiento de contenedores. Para rastrear los envíos, pretenden combinar soluciones tecnológicas y se comprometen a ser abiertos con los cargadores.
- Puerto de Rotterdam:
Tienen un Gemelo Digital. Un Gemelo Digital de su puerto les proporciona información sobre cómo interactúan entre sí los distintos equipos. Además, les permite supervisar todos los procesos en tiempo real. Para asegurarse de que sus operaciones cumplen los requisitos medioambientales del agua, los sensores IoT controlan el caudal, la turbidez y la presión del agua.
Además, se ha construido una instalación llamada HavenLeerWerkPlaats para ayudar a los empresarios, trabajadores y demandantes de empleo del puerto a localizar posibilidades de empleo allí, integrando el barrio con el puerto. Y en un esfuerzo por electrificar sus puertos, están intentando cambiar a fuentes de energía verdes y renovables. Es posible que reciban buques autónomos gracias a su digitalización.
Sin embargo, si hay una empresa marítima que destaca entre la competencia a la hora de digitalizar sus puertos es Siport1:
Con 24 años de historia y más de 1.500 proyectos en 58 países, Siport21, empresa de consultoría marítima portuaria especializada en la interacción de buques e infraestructura portuaria, lleva varios años incursionando en diversas industrias, donde aporta su know-how y valor añadido. y combina nuevas tecnologías de procesamiento de la información: big data, inteligencia artificial, gemelos digitales, simuladores, etc. Actualmente, se ha sumado al movimiento Smart Port, desarrollando tecnología digital y aplicaciones útiles de optimización. Destaca la creación de la utilidad SafePort (Smart Port Operations Control System), que combina censura, plataforma común de información, simulación automática e interactiva, análisis y evaluación de riesgos operacionales, sistemas de alarmas predictivas y sistemas inteligentes de apoyo a la decisión. Por otro lado, la ubicación del proyecto eólico marino debe ser cuidadosamente examinada debido a su potencial impacto en el tráfico marítimo. El método desarrollado por Siport21 para el estudio de riesgos marítimos permite una evaluación detallada de la propuesta inicial del sitio, tiene en cuenta todos los factores relevantes, propone hipotéticos escenarios que pudieran darse en el futuro -con nuevas infraestructuras- e incluye hipótesis contrastadas sobre el tráfico marítimo. Este método, ya implementado en varios proyectos, vuelve a incluir herramientas basadas en tecnologías Big Data, Data Analytics y DataViz (algoritmos de inteligencia artificial para identificar relaciones espacio-temporales de tráfico y condiciones físicas diversas con métodos de presentación avanzados), que permiten el análisis eficiente de enormes cantidades de datos. La nueva metodología combina la previsión de tráfico con el modelo matemático de evaluación de riesgos marinos Siflow21 y, por tanto, permite determinar el nivel de seguridad y servicio del área de aerogeneradores marinos. Esta combinación permite identificar los factores de riesgo más importantes y determinar contramedidas para reducir los riesgos, asegurando que se mantengan dentro de límites aceptables. Finalmente, hay aspectos ambientales cada vez más importantes: nuevos combustibles (GNL, H2, amoníaco, metanol, etc.) o producción de electricidad con procedimientos de seguridad, simuladores de trabajo, herramientas de formación, sistemas de medición de emisiones y gestión de datos en tiempo real. Dentro de este, la compañía desarrolló proyectos conjuntos con Gasnam: Sibunker, un simulador conceptual de operaciones de bunkering de GNL; Ecobuq, un simulador para configurar barcos en función de su desempeño económico y ambiental; y Newbunker, H2 y Métodos de Reabastecimiento de Amoníaco. En estas tres áreas, que se han sumado a sus actividades habituales de consultoría y formación para la gente de mar, Siport21 quiere reforzar su posición en el mercado y seguir ofreciendo a sus clientes servicios aún más valiosos.
Por último, este año se celebrarán en todo el mundo varias conferencias relacionadas con los puertos inteligentes. En SDP 2023 se incluirán conferencias magistrales, mesas redondas y estudios de casos de los principales puertos del mundo. También habrá muchas oportunidades de ponencias y exposiciones para las empresas que deseen mejorar su imagen en el sector:
- La conferencia Smart Digital Ports of the Future 2023 se celebrará los días 16 y 17 de mayo en Rotterdam (Países Bajos). Se centrará en hacer los puertos y terminales más inteligentes, eficientes y conectados.
- El Puerto de Barcelona acoge una nueva edición de “Smart Ports: Piers of the Future”, que se celebrará los días 7, 8 y 9 de noviembre de 2023. En ediciones anteriores, se centró en los siguientes atributos: Asociaciones, Océanos, Resiliencia, Tecnología y Start-ups. En esta edición, su atención se centrará en el desarrollo de una tecnología que sea revolucionaria, pero que al mismo tiempo permita la oportunidad de un futuro más sostenible para las personas y el medio ambiente.
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