El sector del transporte marítimo es responsable del 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Para reducir dicho impacto, la industria busca impulsar la creación de corredores verdes y así coordinar el transporte marítimo internacional hacia un horizonte de cero emisiones.
Así se constató en el marco de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26), donde los líderes marítimos se mostraron dispuestos a remar en la dirección de la sostenibilidad.
Allí en Glasgow, nació la Coalición Getting to Zero, liderada por el Global Maritime Forum, el Foro Económico Mundial y Friends of Ocean Action para pedir a gobiernos y dirigentes del sector marítimo mundial que se comprometan con la descarbonización del transporte marítimo internacional para 2050. La coalición solicita apoyo a proyectos de transporte marítimo de cero emisiones y legislar para favorecer su implantación para 2030.
Entre los firmantes de la iniciativa hay más de 150 representantes de todo el ecosistema marítimo, entre ellos grandes empresas del sector, como A.P. Moller – Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC), Hapag Lloyd, NYK Line, Mitsui O.S.K. Lines (MOL), X-Press Feeders y puertos líderes como los de Rotterdam, Londres, Amberes y Gotemburgo, así como la Autoridad del Canal de Panamá.
Corredor verde China-EE.UU.
En la propia COP26, 22 firmantes se comprometieron a apoyar la creación de al menos media docena de corredores verdes entre países afines para mediados de la década.
Los puertos de Los Ángeles y Shanghái ya han recogido el guante y planean crear el primer corredor marítimo ecológico del mundo, en una asociación convocada por C40 cities que también cuenta con la participación de ciudades, propietarios de carga y grandes navieras, entre ellas Maersk, CMA CGM y COSCO Shipping Lines.
Todos ellos cooperarán para alcanzar la descarbonización del movimiento de mercancías entre los mayores puertos de Estados Unidos y China, una de las rutas comerciales más transitadas del mundo.
A finales de este 2022 presentará un plan de implementación del corredor verde, con los siguientes objetivos clave:
- La introducción progresiva de buques de combustible de bajas emisiones de carbono y el inicio de la transición a buques de cero emisiones para 2030.
- El desarrollo de buenas prácticas para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia de los buques que utilicen el corredor.
- La reducción de las emisiones en las operaciones portuarias, mejorando la calidad del aire en los puertos y ciudades.
Canal de Panamá
También el Canal de Panamá está reconvirtiéndose en corredor verde, introduciendo medidas sostenibles y llevando un rastreo de las emisiones de CO2 que los buques ahorran al navegar por dicha vía. En este sentido, estiman que en 2021 los buques ahorraron 16 millones de toneladas de CO2 en 2021 al hacer uso del canal en comparación con lo que hubieran emitido utilizando la ruta alternativa más probable.
Por tipos de barco, los que más se beneficiaron del ahorro en emisiones fueron los portacontenedores, con 5,2 millones de toneladas de CO2. Les siguen graneleros de carga seca (2,5 millones), los de carga química (1,77 millones) y los buques de GLP (1,2 millones).
Comments are closed.