Un informe de RTI International y el Fondo de Defensa del Medio Ambiente (EDF) ha desvelado que el cambio climático podría provocar pérdidas de 25.000 millones de dólares al año para el transporte marítimo.
Se trata de una cifra estimada para el año 2100 que refleja el perjuicio económico que sufrirían puertos, cargadores y transportistas y las pérdidas se deben, según el informe, a que el sector será susceptible de sufrir daños masivos en sus infraestructuras y verse afectado por la interrupción de los efectos del cambio climático en el comercio, por ejemplo con cierres de puertos.
El informe sostiene que las emisiones del transporte marítimo ya representan el 20% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero del sector del transporte. Aunque se espera que este crecimiento continúe, en el peor de los escenarios climáticos, podría verse frenado hasta casi un 10% por los efectos del cambio climático.
Getting to Zero y el modelo de los corredores verdes
Ante tales expectativas, el sector está listo para actuar y ya hay en marcha varias iniciativas para construir un futuro más sostenible para el transporte marítimo.
Muchos líderes del sector han hecho un llamamiento a la acción por el clima a través de la Coalición Getting to Zero, cuyo objetivo es el desarrollo y despliegue de buques de alta mar con cero emisiones comercialmente viables para 2030. La coalición también pide a gobiernos e instituciones que se involucren con este objetivo.
Una de las iniciativas más prometedoras son los llamados corredores verdes, trazados que fomentan el transporte de cero emisiones en algunas de las rutas más transitadas como la que une los puertos de Los Ángeles y Shanghai.
En lo que toca a Europa, la nueva Red Europea de Corredores Verdes se ha iniciado con la asociación de varios puertos del norte de Europa y del Báltico junto al Maersk Mc-Kinney Møller Centre para el Transporte Marítimo de Carbono Cero. Los puertos de Gdynia, Hamburgo, Rønne, Rotterdam y Tallin están de momento involucrados en este proyecto pionero.
La importancia de la cuantificación
Para empezar a tomar acción, una parte decisiva es tener la información correcta sobre las emisiones generadas. Una fecha marcada en rojo en el calendario de la descarbonización marítima es el 1 de enero de 2023, momento a partir del cual todos los buques deben calcular su Índice de Eficiencia Energética (EEXI) y su Indicador de Intensidad de Carbono (IIC).
Smart Freight Centre, una organización sin ánimo de lucro dedicada a la logística sin emisiones de carbono, y el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible (WBCSD) han puesto en marcha una iniciativa para avanzar en la cuantificación de las emisiones junto a más de 25 empresas mundiales, incluidos los gigantes del transporte marítimo CMA, CGM y Maersk.
Este esfuerzo conjunto busca crear una guía para contabilizar y notificar las emisiones de la logística y toda la cadena de suministro, desde el proveedor hasta el cliente. La guía se publicará a finales de 2022, y se prevé su lanzamiento formal durante la reunión anual del Foro Económico Mundial en Davos, en enero de 2023.
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