Una quincena de buques de carga sufrieron siniestros en 2018. Una cifra preocupante que representa un tercio de las naves accidentadas en todo el mundo y que nos lleva a estudiar las causas y a valorar posibles soluciones.
El informe Safety & Shipping Review 2019 de Allianz, que recoge datos sobre incidentes y siniestros marítimos, ha puesto sobre la mesa el importante peso de las naves de carga dentro de las cifras globales de accidentes en el mar. Los buques de carga representaron un tercio de las embarcaciones siniestradas en todo el mundo, hasta sumar un total de 15 durante los doce meses de 2018.
Naufragios e incendios, los grandes culpables
Segmentando un poco más, el informe revela que el naufragio continúa siendo la causa más frecuente de siniestro naviero. Se registraron hasta 30 naufragios de este tipo de embarcaciones el pasado año. Decimos continúa, ya que el naufragio ha sido causa de más de la mitad de los 1.036 siniestros de la última década. En cuanto a la causa de mayores pérdidas a bordo destacan los incendios, con una tendencia al alza de los incidentes comunicados de este tipo, 174 en concreto.
El informe también recoge cifras que le llevan a concluir que la tendencia sigue en 2019, apoyándose en incidentes recientes en portacontenedores y buques que transportaban coches.
Aún con todo, es cierto que los grandes siniestros marítimos se han reducido en un 50% en el último año, según el informe de Allianz. Así, en 2018 se comunicaron 46 siniestros totales de buques en todo el mundo, frente a los 98 de la temporada anterior. Es una buena noticia, aunque si hablamos de incidentes marítimos en general, el descenso ha sido de tan sólo un 1%.
Sistemas de ayuda al atraque, un seguro contra accidentes
En esta reducción tiene un papel muy importante la tecnología y es que ya son muchas las terminales marítimas que ya cuentan con sistemas de ayuda al atraque de última generación. Es el caso del sistema BAS de Prosertek que permite monitorizar las operaciones de amarre en las terminales, proporcionando información para mejorar la operativa y garantizar un atraque seguro y efectivo del buque.
Esta monitorización se consigue también gracias a su software Dockmoor, que articula los diferentes módulos de un sistema que ayuda a evitar los accidentes. Estos son algunos de los módulos fundamentales para esta prevención.
- BAS: Dockmoor-BM (Monitorización del atraque): Mediante tecnología láser, este módulo se encarga de controlar las velocidades y la distancia al muelle para garantizar la seguridad del atraque y prevenir impactos derivados de la inercia.
- BAS: Dockmoor-MS (Monitorización de tensión de amarre): Mide la tensión de las líneas de amarre mediante unos bulones con células de carga en los ganchos de escape rápido.
- BAS: Dockmoor-RR (Disparo remoto de ganchos): Permite la liberación automática de las líneas de amarre, tanto en local de modo manual, como en remoto mediante software.
- BAS: Dockmoor-HDT (Herramienta de diagnóstico de hardware): Fundamental para controlar el hardware y todos los dispositivos de campo del sistema. Genera informes para analizar el rendimiento de los equipos.
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